“Araçlarda Nitelikli Bakım,

Elektrikliler Kadar Kilit Konuma Ulaşıyor”

 

Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, 2025 ve sonrasına ilişkin sektör öngörülerini paylaştı ve otomotiv sektörünün 2025 yılında yaşayacağı dönüşüm ve gelişmelere ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Aşçı, ayrıca elektrikli araçların yanı sıra konvansiyonel araçlarda nitelikli bakım ve sürdürülebilirliğin otomotiv sektörü için kritik öneme sahip olduğunu vurguladı.

 

Sektörde büyüme devam ediyor, ancak zorluklar var 

Saim Aşçı, otomotiv sektörünün hem yurtiçi hem de yurtdışı pazarlarda büyümeye devam ettiğini belirterek, “Pazar her geçen gün genişliyor. Ancak makroekonomik ve jeopolitik hassasiyetler, sektördeki bazı gelişmeleri olumsuz etkileyebilir” dedi. Elektrikli, hibrit ve konvansiyonel araçların pazar paylarındaki değişimlere de değinen Aşçı, “2024 yılında küresel elektrikli araç (EV) satışları %24 arttı. Çin pazarı, Bataryalı Elektrikli Araç (BEV) segmentinde %65 pay ile lider konumda. Ancak Avrupa’da CO₂ düzenlemeleri nedeniyle yılın son çeyreğinde BEV satışlarında %5 düşüş görüldü” ifadelerini kullandı.  Öte yandan sektör temsilcileri, küresel EV üretiminin 2025’te 39 milyona, 2030’da ise 69 milyona ulaşacağını öngörüyor.

Elektrikli araçlar ve altyapı sorunları

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte altyapı sorunlarının da gündeme geldiğini belirten Aşçı, “Şarj istasyonları ve servis ağları gibi konularda altyapı yetersizlikleri, belli bir durağanlık oluşturabilir. Ancak bu sorunların zamanla çözüleceğine inanıyoruz” dedi. Aşçı, 2025 ve 2026 yıllarında elektrikli araç teknolojilerinde önemli inovatif gelişmeler beklediklerini de sözlerine ekledi.

Otonom sürüşte önemli adımlar geliyor 

Otonom sürüş teknolojilerinin geleceğine de değinen Saim Aşçı, “Hem konvansiyonel hem de elektrikli araçlarda, özellikle premium markalar, Level 3 ve Level 4 otonom sürüş sistemlerini test ediyor. 2025 ve 2026 yıllarında

bu alanda önemli gelişmeler göreceğiz” dedi. Akıllı yollar, sensörler ve bağlanabilirlik teknolojilerinin otonom sürüşün verimliliğini artıracağını belirten Aşçı, bu alandaki yatırımların hızlanacağını ifade etti.

Nitelikli bakım ve sürdürülebilirlik vurgusu 

Aşçı, konuşmasında nitelikli bakımın önemine dikkat çekerek, “Araçların ömrünü uzatmak, en az elektrikli araçların yaygınlaşması kadar değerli. Kullanıcıların nitelikli bakımla araçlarını daha uzun süre kullanmaları, sürdürülebilir bir dünya için büyük önem taşıyor” dedi. Ayrıca, hurdaya çıkan araç parçalarının geri dönüşümü ve ileri dönüşümü konusunda da çalışmalar yapılması gerektiğini vurgulayan Aşçı, “Bu konuda eğitim, bilinçlendirme ve teşviklerle sivil toplum kuruluşlarına önemli görevler düşüyor” dedi.

2024 Yılında Elektrikli Araç Pazarından Çarpıcı Veriler

Motor Aşin, 2024 yılına ait elektrikli araç satış verilerini de paylaşarak şu bilgileri aktardı: 

– **Küresel EV satışları %24 arttı. BEV satışları yıllık %14, PHEV satışları %25, hibrit araç satışları ise %19 büyüdü. 

– **Çin pazarı, küresel EV satışlarının %65’ini oluşturdu. Çin’de BEV satışları %20, PHEV satışları %78 arttı. 

– **ABD’de BEV satışları rekor kırdı. Aralık 2024, ABD tarihindeki en yüksek aylık BEV satışına sahne oldu. 

– **Avrupa’da BEV satışları yılın son çeyreğinde %5 düştü.  Almanya’da BEV satışları %24 azalırken, İngiltere’de %47 arttı. 

– **Tesla Model Y, Çin, ABD ve Avrupa’da en çok satılan BEV modeli oldu.  BYD Seagull, Çin’de Tesla Model Y’nin en büyük rakibi olarak öne çıktı. 

Sektörün geleceği parlak 

Otomotiv sektörünün hem Türkiye hem de global anlamda lider sektörlerden biri olduğunu belirten Saim Aşçı, “Kullanıcı kitlesi geniş, etkileşim alanı oldukça büyük. Üretim ve talep tarafında durma ihtimali yok. Ticari araçlar da kendi ekosistemi içinde büyümeye devam ediyor” dedi. Aşçı, araç yaş ortalamasının artmasının yedek parça sektörü için de fırsatlar getireceğini sözlerine ekledi.

Elektrikli mi? Benzinli mi Yoksa Dizel mi?

 “EV’ler İlk 30 Bin Kilometre Bakımında

Ortalama 50 Bin TL Avantaj Sunuyor”

 

Türkiye’de ve Dünya’da elektrikli araçların (EV) kullanımı hızla yaygınlaşırken, araç sahipleri için bakım maliyetleri büyük bir merak konusu haline geldi. Enflasyon, döviz kuru ve üretim maliyetlerinin etkisiyle içten yanmalı motorlu araçların bakım ücretleri ciddi bir yük haline gelirken, elektrikli araçlar bu konuda büyük bir avantaj sunuyor. Konuyla ilgili LenaCars & Sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, elektrikli ve içten yanmalı araçların bakım maliyetlerini karşılaştırarak çarpıcı sonuçlar paylaştı ve ilk 30 bin kilometredeki farkın ortalama 50 bin TL’yi bulduğunu aktardı.

 

Elektrikli araçların bakım maliyeti neden daha düşük?

Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla çok daha az mekanik parçaya sahip. Elektrikli bir araç yaklaşık 250-300 parçadan oluşurken, geleneksel benzinli veya dizel araçlar 2.500-3.000 parçayla üretiliyor. Bu durum, elektrikli araçların bakım maliyetlerini önemli ölçüde düşürüyor. Ayrıca, elektrikli araçların bakım sıklığı da içten yanmalı araçlara göre çok daha az.

Selçuk Nazik’ten önemli değerlendirme

LenaCars & Sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, elektrikli araçların bakım maliyetleri konusunda şu değerlendirmeyi yaptı:

“Elektrikli araçlar, sadece çevre dostu olmalarıyla değil, aynı zamanda düşük bakım maliyetleriyle de öne çıkıyor. İçten yanmalı araçlara kıyasla çok daha az bakım gerektiren elektrikli araçlar, uzun vadede kullanıcılarına ciddi bir tasarruf sağlıyor. Özellikle yüksek enflasyon ortamında, elektrikli araçların bakım maliyetlerindeki avantajı daha da belirgin hale geliyor. Türkiye’de elektrikli araç altyapısı hızla gelişiyor ve bu durum, elektrikli araçların bakım ve servis imkanlarını da artırıyor. Bu araçlar hem çevre dostu olmaları hem de düşük bakım maliyetleriyle geleceğin ulaşım aracı olmaya aday. İçten yanmalı araçlar ise daha sık ve pahalı bakım ihtiyaçlarıyla kullanıcılarına ek maliyetler getiriyor. Aradaki fark ekonomik araçlarda ortalama 50 bin TL’yi buluyor. Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte, bu avantajlar daha da belirgin hale gelecek.”

Elektrikli araçların temel bakım ihtiyaçları:

Batarya Bakımı: Elektrikli araçların en önemli parçası olan batarya, düzenli olarak kontrol edilmelidir. Batarya performansı düştüğünde uzman bir servise başvurulmalıdır.

Fren Sistemleri: Elektrikli araçlarda rejeneratif fren sistemi sayesinde fren balataları çok daha uzun ömürlüdür.

Lastik Kontrolü: Lastik basıncı ve aşınma durumu düzenli olarak kontrol edilmelidir.

Sıvı Değişimi: Elektrikli araçlarda yağ değişimi gibi işlemler gerekmez, ancak soğutma sıvısı ve şanzıman sıvısı gibi sıvıların kontrolü önemlidir.

Elektrikli Sistemlerin Kontrolü: Farlar, sinyal lambaları, klima ve diğer elektrikli bileşenler periyodik olarak kontrol edilmelidir.

Elektrikli araçlarda bakım sıklığı:

• İlk bakım 30.000 km’de önerilir.
• Batarya bakımı kilometresi yoktur, sorun durumunda servise başvurulmalıdır.
• Fren ve diskler her 30.000 km’de kontrol edilmelidir.
• Fren hidroliği sıvısı 4 yılda bir değiştirilmelidir.
• Lastikler maksimum 50.000 km’de değiştirilmelidir.

30 bin kilometrede ortalama fark 50 bin TL

İçten yanmalı araçlar, elektrikli araçlara kıyasla çok daha sık ve pahalı bakım gerektiriyor. Örneğin, ekonomik bir içten yanmalı aracın ilk bakım maliyeti 15.000 TL civarındayken, bu tutar 30.000 km’ye gelindiğinde 65.000 TL’ye kadar çıkabiliyor. Benzinli araçlar bu süreçte 2 veya 3 kez servise uğruyor (bazı üreticiler 10 bin, bazı üreticiler 15 bin kilometrede bir bakım öneriyor). Elektrikli araçlarda ise rutin kontroller dışında ilk periyodik bakım 30 bin kilometrede ve ortalama 15 bin TL’ye gerçekleşiyor. Yani içten yanmalı araçların bakım sıklığı ve maliyetleri, elektrikli araçlara göre daha yüksek. Bu fark, araç kilometre yaptıkça daha da artıyor. Elektrikli araçlar, uzun vadede kullanıcılarına hem çevre dostu olma hem de düşük bakım maliyetleriyle önemli bir avantajlar sunuyor.

Elektrikli araçların da dezavantajları var

Servis Noktalarının Azlığı: Türkiye’de elektrikli araç servis noktaları hızla artıyor, ancak henüz yeterli seviyede değil.

Batarya Değişim Maliyeti: Batarya değişimi yüksek maliyetli olsa da üreticiler 8-10 yıl gibi uzun süreli garantiler sunuyor.

Parça Tedarik Süreleri: İthal elektrikli araçlarda parça tedarik süreleri uzun, ancak aynı durum içten yanmalı araçlar için de geçerli.

Hem Alıcılar Hem Satıcılar

İçin Kolaylık Geliyor

İkinci elin yüzde yüz yerli kurumsal şirketlerinden Otomerkezi.net, sektörde yaşanan sorunlara çözüm getiren ve alıcı-satıcı güvenini sağlayan yeni nesil ihale platformu İhale Plus’ı gün yüzüne çıkardı. Dijitalleşme, kolaylık ve güven odaklı yapısıyla İhale Plus, otomotiv sektöründe yeni bir dönem başlatacak. Dijital, yalın ve kullanıcı dostu yapısıyla öne çıkan İhale Plus hem alıcılar hem de satıcılar için güvenilir bir platform sunmayı hedefliyor.

 

Alıcı ve Satıcıların Sorunlarına Kökten Çözüm

Otomotiv Girişim Grubu Başkanı ve Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş sektörde ihale sistemlerini kullanan alıcı ve satıcıların birçok problem yaşadığını belirtirken, bu sorunlardan yola çıkarak İhale Plus’ı geliştirdiklerini ifade etti. “İhale Plus, alıcı ve satıcıların yaşadığı tüm problemleri ortadan kaldıracak bir yapıya sahip. Bu platform hem alıcılar hem de satıcılar için kolaylık ve güven sağlıyor” dedi.

Satıcılar İçin Ücretsiz Hizmetler, Alıcılar İçin Garanti

İhale Plus, özellikle toplu araç satışı yapmak isteyen filo şirketleri ve kurumsal firmalar için ücretsiz ekspertiz, ücretsiz fiyat değerleme, yerinde hizmet ve ücretsiz parklama gibi avantajlar sunuyor. Ayrıca, alıcılar için 90 gün iade opsiyonu ve 15 gün motor, mekanik ve kaporta garantisi gibi önemli özelliklerle güven sağlıyor. Karakaş, “Alıcılar, otomobilin tüm özelliklerini ve kusurlarını net bir şekilde görebilecek. Satıcılar ise aracının değerini bir kuruş oynamadan öğrenebilecek” diye konuştu.

Araç Alım Satımında Güven ve Şeffaflık Dönemi

Otomotiv sektöründe ihale platformlarının önemli bir rol oynadığını ancak alıcı ve satıcıların fiyat denkleminde ikna olmadığını belirten Karakaş, İhale Plus’ın bu sorunları ortadan kaldırdığını vurguladı. “İhale Plus, garantörlük sistemiyle alıcı ve satıcıların güvenini sağlıyor. Dijital ve opsiyonel çözümlerle, sektördeki birikimimizi bu platforma aktararak, kullanıcıların hayatını kolaylaştırmayı hedefliyoruz” dedi.

10 Yılda 25 bin Araç Sattık, Dijital Yatırımları Hızlandırdık

Otomerkezi.net’in 2025 hedeflerine de değinen Karakaş, dijital yatırımlara büyük önem verdiklerini belirtti. “Son iki yıldır dijital yatırımlara ciddi kaynaklar ayırdık. Bu yatırımların önümüzdeki dönemde büyük katkılar sağlayacağına inanıyoruz. İhale Plus, bu yatırımların bir sonucu olarak ortaya çıktı ve adım adım ilerleyecek bir proje olacak. Artık 10 yılda 25 bin otomobil satmış deneyimli bir şirketiz.” ifadelerini kullandı.

İkinci Elde Rekabet ve Güven Sorunu: ABD’de Galeri Sayısı 50 bin, Türkiye’de 65 bin

 

Karakaş, sektördeki ihale şirketlerinin sayısının artmasına rağmen alıcı ve satıcılar arasında güven sorunu yaşandığını belirtti. “İlan sitelerindeki güvensizlik, kullanıcıları ihale platformlarına yönlendiriyor. İhale Plus, bu güven sorununu ortadan kaldırarak, alıcı ve satıcıları bir araya getiriyor” dedi. Türkiye’deki galerici sayısının fazlalığına dikkat çeken Karakaş, sektörde bir düzenleme yapılması gerektiğini vurguladı. “Kayıtlı bir ekonomi için, galericilerin ve al-satçıların detaylı biçimde denetlenmesi ve bir eliminasyon sürecinin yaşanması artık şart. Bu hem vergi düzeni hem de sektörün sağlıklı büyümesi için önemli.  Sektörle ilgisi olmayan, yerli veya yabancı birçok yatırımcı ya da al-satçı, özellikle enflasyonun tepe noktada olduğu dönemde fiyatların fahiş seviyelere ulaşmasına, dolayısıyla sektörde büyük bir tahribata neden oldu. ABD gibi nüfus yoğun bir ülkede yaklaşık 50 bin galeri varken, bizde yaklaşık 65 bin galeri olması sorunu ortaya koyuyor. Otomobil alan ve satan yapıların tek işi, sadece al-sattan ibaret olmamalı ve uçtan uca 360 derece hizmetleri kapsamalı. “ dedi.